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BMW E21 323 HARTGE

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BMW E21 323 HARTGE

Message  Hartge le Dim 1 Fév - 16:02

Bonjour, un modèle certe intéréssant qui mérite notre attention mais qui souffre actuellement d'un manque notoire d'informations et de soutien "in mémoriam" de la part du producteur semble t'il.

Toutes les informations concernant ce modèle, photos ou autres sont donc les bienvenus pour étayer ce poste qui reste
ouvert à tous. Pour avoir une ébauche, j'ai du glaner des photos sur le net mais il semble que les rares survivantes ne soient peut etre plus tout à fait dans la configuration de sortie, configuration dont nous ne connaissons pas encore à ce jour, à savoir si elles étaient élaborées selon la dlmande du client ou si une configuration standart était proposée,

Actuellement et à ce stade préliminaire de recherche,il semble que Herbert Hartge ait travaillé ce modèle selon une méthode assé proche de celle utilisée par son  concurrent Alpina, à savoir.....culasse,collecteur d'échappement,amortisseurs,....sièges Recaro, volant sport,spoiler avant,angles de géométrie....liseré éventuels

Ce modèle semble avoir été ou être réimmatriculé sur le marché Belge;si son propriétaire actuel se reconnait, ces commentaires sont évidemment les bienvenus.


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Les informations circulant sur le net en rapport avec cette belle restauration sont :


immatriculée en mars 1982
Couleur: Polaris-metallic
acquise au premier propriétaire en juin 2004
restauration complète du chassis et des trains roulant
culasse Hartge numérotée 0688
Volant momo avec logo Hartge
Spoiler avant Hartge
Jantes BBS Mahle 15 pouces

Un moulage qui semble d'époque:

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Une autre Hartge à étudier plus tard, vraie ou fausse transformée en vraie ?

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Le montage de cet échappement interpelle et ne correspond pas à ce qui est généralement utilisé,pourquoi cette solution ?

Présence d'un carter d'huile de pont en aluminium avec des ailettes de refroidissement surdimensionées afin de favoriser l'échange thermique du lubrifiant dans le but d'accroitre la durée de vie de l'ensemble planétaires,satellites, couronne,pignon d'attaque et disques de friction de l'autobloquant qui serait peut être un 40 pc d'après les premières infos.

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Contextuellement, nous relevons la présence d'une boite à air rajoutée et nous constatons que la batterie à été logée dans le coffre, en faveur de la répartition des masses.

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Hartge
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