BMW et la carrosserie Baur.

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Finalement c'est assez contrariant car la gamme et l'histoire du constructeur BMW sont si riches en modèles qu'il manque régulièrement une rubrique afin d'éditer le post dans un emplacement approprié, mais soit pour un premier jet Baur
trouvera son histoire contée dans cette rubrique.










Baur est une Carosserie ou un carrossier établis à Stuttgart, Allemagne, qui débuté la constructionde BMW décapotables depuis les années 1930. Actuellement, ils jouissent d'une excellente réputation pour la qualité et font des travaux de prototype pour de nombreux fabricants tels que Porsche, Audi et Ford.

La famille Baur à obtenu un premier brevet pour la conception d'un toit repliable pour automobiles de luxe avant que BMW ne construise la première voiture avec le nom BMW.

Baur a été établie en 1910 et produit, entre autres les 1682 1600-2 Cabriolets, 200 2002 Cabriolets, Cabriolets de Sport de 700 E110 de la 2597 et la plupart de la M1 450 ou so (après Lamborghini ne pouvait pas s'acquitter de ses obligations contractuelles).

En 1971, ils ont commencé la production du système de style « targa » safer avec le 2002. (Targa était un nom enregistré de Porsche, Baur dut employer une autre dénomination commerciale) À l'origine, il s'agissait d' un marché après option disponible par l'entremise de concessionnaires BMW, la série E21 3 TC1 a été construite avec l'autorisation complète de l'usine et couverts dans la garantie de l'usine. La version de roll-bar ou le "Top cabrio" (TC) a continué avec le TC2 E30 même après que Baur mis au point la conception de BMW E30 Convertible pour BMW .

L'opel kadett C Aero a été produite de 1976 à 1978, avec un toit Baur. Puis, il y avait la Baur TC3 de 1987, qui a été arrêtée par la production de la BMW Z1. Les voitures ont été destinées au même marché.

Même si BMW a maintenant son propre convertible E36, les E36 Baur TC4 conversions étaient toujours disponibles, même si cette itération était fondée sur la E36 quatre portes .

Ces voitures TC peuvent être construites pour le propriétaire à tout moment, après fabrication. vous devez fournir la voiture à convertir simplement et Baur se charge de la modification et de l'agrément.

Fait intéressant, assez, tous les 959s de Porsche ont été réellement produites par Baur, pas par Porsche, sur une ligne d'assemblage avec les inspecteurs de Porsche supervisant les chassis finis. La plupart des travaux de cuir intérieur de commande spéciale de Porsche ont été également effectués par les travailleurs de l'entreprise Baur.



En 2002, le XL G-Cabrio Baur, un cabriolet basé sur la Classe G Mercedes-Benz a été présenté au salon de l'Auto de Genève.