Présentation BMW X 3 E83-F25

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Bonjour à tous,

BMW X3

Fier du succès du BMW X5 et profitant de l’essor du marché des véhicules de loisirs, la firme à l’hélice présente en 2003 un concept X3 au salon de Detroit. Les premiers modèles sortent d'usine un an seulement après cette présentation. Pionnier sur le segment des SUV compact "premium", le BMW X3 ne rencontre pas de réelle concurrence avant l'arrivée des Audi Q5 et autre Mercedes-Benz Classe GLK





E83

Un an après sa présentation (sous forme de concept) au salon de Detroit, la BMW X3 est sur les chaînes d’assemblage de l’usine autrichienne de Magna Steyr.

Au lancement, deux motorisations sont disponibles : un 6 cylindres en ligne essence, de 3,0L et 231ch (3.0i) et un 6 cylindres diesel, de 3,0L et 204ch (3.0d). Elles sont rapidement rejointes par un 6 cylindres en ligne essence, de 2,5L et 192ch (2.5i) et un 4 cylindres diesel, de 2,0L et 150ch (2.0d). Puis, la gamme est complétée en 2005 par un 4 cylindres essence de 150ch (2.0i).

Pour conserver son leadership sur le segment des SUV compact, BMW décide d’effectuer quelques retouches sur le X3. Avec un léger restylage en 2006, son regard gagne en sportivité et ses motorisations en puissance. Seul le 3.0d de 204ch est remplacé par un 6 cylindres plus coupleux et moins gourmand. Les autres motorisations sont reconduites au côté de blocs de nouvelle génération (2.5si et 3.0si de respectivement 218 et 272ch).

En 2007, la plupart des blocs d’ancienne génération disparaissent à l’exception du 2.0d de 150ch et du 2.0i de 150ch. 2008 et 2009 marquent l’arrivée de motorisations plus sobres avec l’abandon du 2.0d de 150ch au profit d’un nouveau 2,0L diesel décliné en deux puissances 143 et 177ch.


La BMW X3 bénéficie d'une transmission intégrale inédite sur ce segment. Baptisé x-Drive et agissant de pair avec le système de contrôle de stabilité DSC (Dynamic Stability Control), ce système permet une motricité optimale quel que soit le revêtement.




Concrètement, le système x-Drive répartit le couple entre les trains avant et arrière suivant les conditions d'adhérence. Ainsi, en conditions normales de roulage la répartition est de 40/60 (40% du couple est transmis aux roues avant contre 60% aux roues arrière) mais elle peut passer à 50/50 voir 0/100 dans les conditions les plus critiques. Le principal avantage de ce système est de corriger les dérives liées au sous-virage ou au survirage.



Gage de sécurité et de dynamisme, le système x-Drive a été généralisé aux berlines Série 3, Série 5 et Série 7 (type F01/F02) de la marque.

De 2004 à 2010, la BMW X3 a reçu pas moins de 11 motorisations différentes

Alpina à également décliné sa ligne d'accessoires pour le modèle E83:




F25

La nouvelle génération de BMW X3 devrait arriver fin 2010. Elle adoptera de nouvelles motorisations 4 et 6 cylindres plus performantes, ainsi qu'une transmission automatique à 8 rapports.




Source originale : Wikipédia.